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鴻海董事長開放日 跨海連線傾聽員工心聲

為開放交流傾聽員工心聲，共建共用集團美好未來，鴻海「董事長開放日」25日正式開跑，透過視頻連線的形式，鴻海董事長劉揚偉 與來自龍華、觀瀾、鄭州、成都、太原、煙臺、武漢、昆山、重慶、嘉善等10個園區、近900名員工共聚一堂。在一個半小時的活動時間中，劉揚偉同900名員工暢談集團營運現狀，並針對員工現場隨機提問的有關集團轉型戰略、企業文化、薪資福利、員工關愛、員工成長等議題進行了一一解答及深入探討。劉揚偉直言，2019年曾和深圳、成都、煙臺等園區員工進行座談交流，但今年受到疫情影響，沒有辦法面對面談心，期望可以透過網路視頻形式，與大家無障礙溝通，這也是鴻海舉辦董事長開放日的初衷，談到集團運營狀況，劉揚偉跟進和員工分享了集團2020年第二季度業績回顧及第三季度展望。劉揚偉指出，鴻海集團第2季度稅後純利228.8億元，為近五年同期最佳，季增998％，年增34％，單季毛利率、營益率、淨利率呈現三率三升之勢，在伺服器、零組件、半導體及汽車零組件等四大主軸的支撐下，預計集團下半年成長動能將有機會超過上半年。劉揚偉強調，鴻海集團成立至今已46年，早已成長為全球性運營公司，各單位發展狀況不一，遇到的問題也不盡相同。面對各單位不同的問題，集團中央單位要做好基礎設施建設及連線性事務，連接各單位，並幫助各單位去解決問題。在未來發展過程中，中央各單位也要發揮協調功能，統一作戰，方能推動集團永續發展。至於高獲利是否也會牽動員工的高收益？針對此點，劉揚偉指出，過去因為集團規模比較大，員工數量也相對較多，不少鴻海員工對如何晉升以及晉升的流程並不十分清楚。目前，集團正在對員工的晉升作業辦法進行調整，預計在年底前會公佈，期望能夠讓員工尤其是師8及以下中層員工的晉升通道更加順暢和透明，讓大家都能夠通過努力獲得職位的提升。此外，員工住宿環境改善是近期加強的重點，包括宿舍區硬體改造及服務提升。目前龍華園區正在部分宿舍區試點改善，待試點成功後會進行大規模推廣。劉揚偉強調，鴻海集團鼓勵員工持續學習，富士康大學將會針對員工需求及各單位狀況，規劃員工的教育訓練及學習課程，相關部門後續也會研擬出相關的激勵政策，期望所有員工都能夠在工作中有所得，學習後有成長。此外，劉揚偉也掛保證「富士康未來只會越來越開放」事實上，早在去年9月份開始，鴻海在龍華園區就曾試辦過“開放富士康”的活動，目的就是希望能夠讓外界瞭解真實的富士康。在此活動中，有875名員工家屬親友及海內外高校、中學師生來到龍華園區，近距離感受員工的工作及生活狀態，並取得超過95％來訪人員的滿意度認可。待疫情結束後，相關活動也會持續推廣至其他園區去。歷經一個半小時的溝通，與會員工共提出了20餘個問題及建議。針對員工反映的心聲，劉揚偉也當場指示相關部門，要在活動後一周內及時給予員工回應，並強調後續「董事長開放日」也會在每季度不定期舉行，以傾聽更多員工的心聲。(工商 )

都會級公車進駐新闢三路線 花蓮公車族更便利

蘇花改通車，大量人車入市區，縣府邀客運業者，推動市區公共運輸路線，新闢「306花蓮火車站—慈濟科技大學」、「307慈濟科技大學—東大門夜市」及「308飯店接駁線」3條市區客運路線，遊客一下火車就可選擇公車前往東大門夜市、市區個精華點或各大飯店，為在地民眾及外地遊客帶來便利，9月28日起將3線一起通車營運。首都客運、臺北客運及統聯客運3家客運今上午舉行通車典禮，花蓮縣長徐榛蔚表示，花蓮現在好「近」，因應蘇花改通車，縣府整合花蓮站前公共運輸，向交通部公路總局爭取7000萬興建花蓮先期轉運站，規劃有13個月台，9家客運業者進駐，明年完工。另外，爭取花東基金，到2022年將陸續設置縣內台9及台11線智慧站牌共400座，今年底計畫完成第一期預計共13座智慧站牌及5座候車亭。不畏疫情影響，首都客運、臺北客運及統聯客運繼續進駐花蓮市區客運路線的交通市場，新闢3條市區公車路線，可行經美崙地區各大飯店往返東大門夜市、花蓮火車站，或是市區學校，貫穿市區精華地區兼顧在地及外地需求，票價皆為全票25元、半票12元。此外，縣府表示，遊客搭乘北花國道抵達花蓮後，只要在6小時內轉乘市區客運，享一段票或基本里程免費，等於免費直達飯店。針對今年中秋、雙十連假，除了國道客運北花線來回票400元優惠，推動9月30日至10月11日搭乘北花客運，可免費喝咖啡吃麻糬，憑客運票根在花蓮租車享折扣優惠。徐榛蔚同時建議公路總局，在蘇花改可開闢公車專用道，讓公車能班班準點，做好交通分流，提升遊客使用的意願。公路總局長許鉦漳回應，蘇花改通車後車流量高居不下，為減少車多可能造成的塞車，公總已在評估，在連假時有一條大客車優先道路，讓更多人利用大眾交通工具到花蓮觀光。

戰力到底行不行 F-35面臨量產大關卡

F-35隱形戰機從亞丁灣到阿拉斯加，都有洛克希德馬丁（Lockheed Martin）F-35戰機部署的足跡，而現在最可能的買家是阿拉伯聯合大公國。然而，要驗證它面對中、俄或伊朗等國戰力的模擬戰鬥測試，卻可能再度延遲。綜合外電報導，F-35戰機的密集戰鬥模擬測試原訂2017年進行，後來改到今年12月。不過，據五角大廈武器採購和測試辦公室說，由於完成技術準有備困難，因此幾乎可以確定，又要拖到明年了。在為期1個月，預定飛行64架次的「聯合模擬環境」（Joint Simulation Environment，JSE）演習中，將徹底複製F-35的駕駛艙，戰鬥感測器與電子設備一應俱全。而360度的虛擬實境將模擬機密空中與地面威脅，並加入盟軍戰機。事實上，在洛馬放有全速量產前，美國法律規定，F-35必須要通過相關檢測。此外，這也能讓從南韓到波蘭等國顧客安心，證實它不僅有效，也能維持運作。 此外，在五角大廈獲准為美軍大採購F-35前，這項檢測也是一大關鍵障礙。國防部發言人麥克絲威兒（Jessica Maxwell）說，原本是否要全速量產應該要在3月決定，但要在這期限內完成所有的檢測，風險還是很高。她說，五角大廈國防採購委員會（Defense Acquisition Board）可望10月會決定時程。雖然高達3,980億美元（近12兆台幣）的F-35戰機專案尚未經過模擬空戰評估，但已演習過數以百計次，甚至由海軍陸戰隊和空軍部署海外，也攻擊過阿富汗的塔利班（Taliban）目標。而美國空軍駐阿拉斯加艾爾生空軍基地（Eielson Air Force Base）的F-35A第356戰鬥機中隊，則隨時保持警戒，準備飛赴亞洲因應中俄威脅。五角大廈F-35專案檢測高層為了進一步了解相關進度，還有所需要的協助，8月25日視察了檢測設施。而他們認為，模擬空戰檢測要在12月完成的機率「極低」。而F-35可能面臨的主要挑戰，就如五角大廈在最新年度中國軍力報告中所說的，在於解放軍擁有全球陣容最龐大的先進防空系統，其中包括俄製S-400、S-300，還有自製系統等。 (中時新聞網)